FRPP管管子對(duì)接安裝工藝

FRPP管管子對(duì)接有直接對(duì)焊、坡口對(duì)焊、襯圈對(duì)焊以及封底對(duì)焊等方式。各型式的安裝枝術(shù)要求。FRPP管套管銜接不得用于有可能發(fā)生疲勞、嚴(yán)峻腐蝕或裂縫腐蝕之處，套管資料應(yīng)與管躋資料相同，嚴(yán)峻腐蝕處可采用雙套管銜接方法。垂直位置的套管，如用一于淡水、海水系統(tǒng)，應(yīng)將下管端外套管內(nèi)孔部位進(jìn)行封底焊接，如是用于水平方向則可省略。

銅管的對(duì)接有直接對(duì)接、擴(kuò)管搭接、套管搭接等方式，一般不直接對(duì)接安裝，其安裝方式和習(xí)慣范圍。當(dāng)管子經(jīng)過船舶各種水密、油密的隔艙、甲板，或船體加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)按各種型式通艙管件選用通艙管件壁厚應(yīng)***于或等于銜接管子壁厚的1.25倍。FRPP管坯隨車床主軸高速旋轉(zhuǎn)，旋緊縮口模與管壁沖突發(fā)熱，減小廠管材的變形抗力，有利于變形區(qū)資料的塑性變形，因而可進(jìn)步單次縮口的變形程度。旋輪縮口是旋緊縮口中*常見的方法，根據(jù)FRPP管件的形狀要求，所用芯模又分為全體式和組合式兩種。用全體芯模的旋輪縮口。將管坯套在芯模上，用機(jī)械或液壓設(shè)備夾緊，當(dāng)管坯與芯模隨同主軸一起旋轉(zhuǎn)時(shí)，可由液壓仿形設(shè)備操控旋輪作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一起，在每道次后都向前推進(jìn)一定距離。

 

FRPP管件縮徑部位不在開口端，而是在其中部，為了成形后能使芯模從管件中取出，則有必要采用在小直徑處能剖分的組合式芯模。當(dāng)縮徑成形完畢后，可將尾座***桿和裝在其上面的一半芯模一起或分別取出，則管件即可卸下。在旋輪縮日過程中，由于旋輪在高轉(zhuǎn)速的管坯表面上滾動(dòng)，若有其它細(xì)微妨礙將會(huì)引起振動(dòng)，而使管件表面皺折。因而，旋壓開始時(shí)其操作需***別細(xì)心，應(yīng)使變形區(qū)逐步變形，切勿急于求成。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于FRPP資料厚度在1mm左右的坯料，采用手工操作旋輪較為有利;對(duì)于厚度較***的坯料，適宜在液壓傳動(dòng)的旋壓機(jī)上進(jìn)行成形。